和广汽丰田赛那相比华为手机刚上市的那款 ，刚上市的格瑞维亚究竟有什么异同？
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从一汽丰田公布的官方信息来看，他们想为格瑞维亚打造一个“宜商宜家”车设华为手机刚上市的那款 。不过从它兄弟车型广汽丰田赛那主打家用的定位以及别克GL8在商务MPV领域的实力来看，想要在家用、商用两大市场都做到“多吃多占”是有难度的，毕竟上一个想要“宜商宜家”的起亚嘉华，销量有目共睹。
和赛那相比华为手机刚上市的那款 ，格瑞维亚有何异同？
不过一汽丰田虽然嘴上说着“宜商宜家”，但身体却很诚实，他们深知家庭用户才是MPV市场的核心华为手机刚上市的那款 。于是他们为格瑞维亚增加了福祉版车型，福祉版车型的第二排右侧配备了电动升降的福祉座椅，可使用配备的遥控器，电动调节升降座椅，旋转至车外，滑动降下及倾斜，让乘坐人员更轻松站起或坐下，行动不便的老人、残疾人也能给享受到便捷的出行。
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所以从定位来看，最终买格瑞维亚的消费者还是以家用需求为主华为手机刚上市的那款 。这就出现了一个有意思的画面：这些目标用户不一定去看过别克GL8，但一定看过赛那。那么问题来了，格瑞维亚和赛那这一对兄弟车型究竟有什么差别？
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首先从外观来看，由于格瑞维亚采用了蜂窝状的前脸以及尺寸更大的10寸轮毂，造型更偏运动，而赛那的镀铬中网、18寸轮毂看起来则更偏稳重华为手机刚上市的那款 。
除了外观、设计上的差异之外，二者主要的差异就在价格和配置了华为手机刚上市的那款 。赛那拥有指导价30.98万元的入门版车型，准入门槛更低，当然配置水平也就更低了，织物座椅、塑料方向盘……如果说选择价格相近的格瑞维亚和赛那对比，结果就称得上是各有所长了。
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就拿38.68万元的格瑞维亚尊爵版和37.98万元的赛那至尊版为例，格瑞维亚多出了更大尺寸的轮毂、360影像、主驾驶电动记忆、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻等功能，但赛那却多出了液晶仪表华为手机刚上市的那款 。综合二者的差价来看，似乎也没法说谁性价比更高、更值得买，只能说侧重点不同。毕竟作为兄弟车型，优势互补才是核心，丰田肯定不会让格瑞维亚和赛那自相残杀。
入门配置高华为手机刚上市的那款 ，尊爵版表现更为主流
和赛那相比，格瑞维亚目前在售的配置版本更少一些，可以理解为砍掉了中低配车型，入门即高配华为手机刚上市的那款 。所以从具体的配置来看，格瑞维亚的配置水平还是比较高的，入门车型就已经做到了标配9个气囊以及TSS主动安全系统。
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这就意味着不同配置版本之间，动力、空间、安全性方面的表现都是完全一致，差异主要集中在于舒适性的配置，综合配置表现来看，我们认为38.68万元的尊爵版更值得推荐华为手机刚上市的那款 。和入门车型相比，尊爵版最大的提升在于第二排座椅，它增加了第二排座椅电动调节、座椅通风、座椅加热、座椅腿托功能，对于一台MPV来说，第二排座椅的利用率是极高的，所以针对第二排座椅的配置提升就显得格外关键。
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同时作为一汽丰田的高端MPV，一汽丰田还为格瑞维亚提供了免费上门取送车服务、4年/10万公里免费基础保养和整车保修，以及双擎动力蓄电池保修终身，也就意味着在后续的用车过程中，完全不存在任何养车、维修的烦恼华为手机刚上市的那款 。论品质，你永远可以相信一汽丰田。
蜀锦畅言：近两年MPV市场格外火爆，涌入了不少新车型华为手机刚上市的那款 。但从终端实际的表现来看，商务MPV绕不开GL8，家用MPV绕不开赛那/格瑞维亚的局面从来都没有打破。毕竟别克、丰田多年来在MPV市场的口碑绝不是其他品牌用一款新产品就能实现超越的。当然了，格瑞维亚也绝不是空有名头，论空间、油耗、可靠性，同级又有谁是它的对手呢？